XADO EX120 tubka/Rewitalizant silnika diesla

Skuteczny sposób na głośne hydropopychacze.

Podczas eksploatacji silnika największe zużycie występuje w obszarze GMP tulei cylindra, mechanizmu rozrządu(krzywki, popychacze), panewki wału korbowego i wałka rozrządu. Wynikiem rewitalizacji jest sformowanie gradientowego i wielofunkcyjnego pokrycia z zestawem niezbędnych charakterystyk stanu naprężeń. Otrzymane pokrycie posiada unikalne właściwości: wysoka twardość, wysoka odporność na korozję, niska chropowatość. Zastosowanie gwarantuje stabilne utrzymanie wysokich parametrów pracy silnika przez długi okres.

• odnawia i zabezpiecza przed zużyciem trące się detale poczynając od pompy oleju, poprzez złożenia cylinder-tłok oraz rozrządu;

• wyraźnie obniża zużycie paliwa(do 30% na biegu jałowym);

• podnosi do nominalnego ciśnienie oleju w układzie smarowania;

• podnosi i wyrównuje sprężanie w cylindrach;

• podnosi moc silnika, polepsza elastyczność;

• obniża głośność i wibracje do 10 razy;

• przedłuża okres eksploatacji 2-3 krotnie;

• chroni silnik przed negatywnymi skutkami zimnych uruchomień;

• polepsza prace silnika już po 50-100 km jazdy;

• umożliwia eksploatacje silnika przy awaryjnym ubytku oleju – nawet do 300 km;

Trwałe doszczelnienie złożenia pierścieni z tuleją cylindra wywołuje proces samooczyszczenia silnika. Zmniejszone przedmuchy spalin do skrzyni korbowej a dalej poprzez odpowietrzenie(popularną odmę) do układu dolotowego. Mniej par oleju i spalin wędruje w kolektor dolotowy, intercooler, turbinę. Zgromadzone odkłady w tych miejscach powoli i systematycznie ulegają zmniejszeniu – układ samoczynnie odzyskuje pierwotną drożność. Turbosprężarka pozbywa się brudów blokujących kierownice turbiny – rośnie jej wydatek i zmniejsza się prawdopodobieństwo występowania jej wyłączania. Komora spalania odzyskuje czystość i następuje wielokrotne zmniejszenie wyrzucania ze spalinami niespalonych cząstek oleju, jakie skutecznie zatykają katalizator – katalizator oczyszcza się. Niezmiernie istotnym jest tu też znakomite ograniczenie procesu starzenia oleju powodowanego kwaśnymi spalinami co prowadziło do skracania okresu jego eksploatacji, nawet o połowę. Powoli lecz systematycznie przywracane są warunki pierwotne i można wrócić tak do lepszego oleju jak i do fabrycznych zaleceń w okresach między wymianami.

Dozowanie:

Uwagi:

• Zamknięcie cyklu następuje po przebiegu ok. 1500 km licząc od pierwszej aplikacji. Oleju do końca obróbki nie zaleca się wymieniać; Możliwa jest obróbka na biegu jałowym(4 godziny jako ekwiwalent 200 km jazdy) Nowe silniki (przebieg do 20 000 km) obrabiać jednoetapowo dwoma aplikatorami.

• Silniki po naprawie głównej zaleca się obrabiać w trzech etapach jak z przebiegiem. Metalowo ceramiczne pokrycie zabezpieczające formuje się w każdym sprawnym mechanizmie, jednak gdy mechanizm(silnik) jest w stanie krytycznym(zużycie 100%) niezbędnym jest wymiana zużytych/ uszkodzonych części. 

  Konfekcjonowanie: Tubka 9 ml w blisterze Art. XA10334